混凝土搅拌车新国标制定的必要性
混凝土搅拌运输车是混凝土机械各个产品门类中，销售额占比最大的产品，是工程车辆中最大的细分市场，是重卡市场的一个重要分支，更是与社会公众接触最为密切的工程机械产品。2020年，我国混凝土搅拌运输车产销规模超过10万台，同比增长41%，在全球混凝土搅拌运输车产销总量占比超过70%。 尽管产销规模庞大，但我国混凝土搅拌运输车在安全标准上仍落后于世界先进国家。正如全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主任委员、中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长符忠轩所讲，混凝土搅拌运输车车行业一直处于一种乱象，体现在“大方小标”问题上。
在利益驱使之下，“大方小标”这种做法给搅拌车用户严重超载混凝土创造了条件。违法成本很低、守法代价很高，导致超载的后果非常恶劣，如超载失控造成人员伤亡，道路桥梁塌陷交通事故等一系列社会安全问题，在社会中形成极其恶劣的影响。治病治根，困扰混凝土搅拌运输车多年的超载难题，其源头就是标准。
新国标起草历程
在全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会大力推动下，2016年11月中联重科向SAC TC328/SC1提出GB/T26408-2011《混凝土搅拌运输车》修订申请，经国家标准化委员会审批，于2018年9月27日下达标准修订计划。
新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》起草单位包括混凝土搅拌运输车生产企业中联重科股份有限公司、华菱星马汽车（集团）股份有限公司、河北雷萨重型工程机械有限责任公司、三一重工股份有限公司、洛阳中集凌宇汽车有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司和国家检测机构中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司、汉阳专用汽车研究所，由中联重科混凝土搅拌运输车技术专家张国君担任标准起草工作组组长。
新国标备受期待，强势发布
历时两年，工作组多次召开标准研讨会与审查会，经过征求意见阶段、送审阶段、报批阶段的审核，于2020年12月14日由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会正式发布，替代原国标GB/T26408-2011，并将于2021年11月1日正式实施。 5月14日，以“新阶段 新发展 新征程”为主题的国家标准GB/T26408—2020《混凝土搅拌运输车》宣贯会议在安徽省马鞍山市召开。本次会议由全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主办，汉马科技集团股份有限公司承办。 业界认为，《混凝土搅拌运输车》新国标实施，对于规范和指导全国混凝土搅拌运输车的设计、生产、认证和执法，维护行业健康、稳定、可持续发展具有重要意义，将推动混凝土搅拌运输车向全面合规方向发展，由此迈入以标准为引领的高质量发展新阶段。
GB/T 26408-2020 解读
01新国标修改了搅拌容量 新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》对于混凝土搅拌运输车二、三、四轴和一轴半挂、二轴半挂、三轴半挂搅拌车最大允许总质量、搅动容量、几何容量进行了明确规定。其中，三轴搅拌车最大允许总质量为25000kg，搅动容量≤6m³，几何容量≤11.6m³；四轴搅拌车最大允许总质量31000kg，搅动容量≤8m³，几何容量≤15.5m³。 几何容量，搅拌筒内实际的几何容积。 搅动容量，搅拌车能够运输的匀质混凝土最大容积（以捣实后的体积计）。匀质混凝土密度按2400kg、m³计算。 搅拌容量，搅拌车置于水平位置，搅拌筒以最大转速转动时能容纳的未经搅拌的混凝土物料（包括水）的容积。
02新增新能源动力和半挂式搅拌车技术参数要求
新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》中5.1.25和5.1.26规定，当搅拌车采用新能源动力时，应符合相关规定。搅拌车宜安装北斗等定位系统、语音提示系统和倒车、转弯视频监控系统。修改了搅拌车在装载运输途中溢料的判定要求、出料残余率、混凝土坍落度要求，并提出搅拌车宜安装北斗等定位系统、语音提示系统和倒车、转弯视频监控系统。
03新增对申报参数的管理要求
(1)原公告参数其他栏中的“搅拌容积”参数更正为“搅动容量”参数，搅动容量按GB/T 26408-2020《混凝土搅拌 (2）在备案参数中增加罐体几何容星、罐体安装倾角参数、搅动容量以及罐体结构简图，简图内容应包括罐体尺寸(如罐体总长度、罐体最大外径、进料口直径等)、罐体材料（指接触介质的材料，包括铝合金、不锈钢、碳钢、非金
运输车》定义。
属等)、罐体壁厚、罐体搅动容量计算过程。
04下面是其它几项重要的修改
（1）修改了搅拌车在装载运输途中溢料的判定 搅拌车应能运输搅动容量的匀质混凝土,并在符合JTG BO1坡度要求为10%的路面上坡时，拌筒以不大于3 r / min的搅动转速转动不产生溢料。 （2）修改了搅拌车的出料残余率(见5.1.23) 搅拌车的出料残余率至少应符合表4的规定之一。
（3）增加了载质量利用系数要求和计算方法
载质量利用系数按式(1)计算,其中驾驶员按65 kg/人。计算结果应符合表5的规定。
混凝土搅拌车新国标制定的意义
中国混凝土搅拌运输车在规模上排名世界第一，但在安全标准上仍落后于世界先进国家，减少超限超载运输对于社会公众安全和交通设施造成的损害，是全行业共同的责任、目标和追求。多年来治理超载超限是社会难题，是困扰车辆管理部门、执法部门和生产企业以及用户的难题，一直以来没有灵丹妙药。治理超载超限必须从源头抓起，源头就是标准，只有制定符合我国国情和未来趋势的标准，扎紧标准的笼子，才能为搅拌车超载超限根本性治理创造条件。
此次新国标宣贯会是标委会首次从标准制修订工作跨越到标准宣贯和执行层面，并且以标委会和协会跨界联动的形式，推动标准制定由制造企业为主导扩展到检测和执行机构。宣贯会期间，行业上下游对新国标发布实施给予了高度肯定，对于新国标给混凝土搅拌运输车行业带来的翻天覆地变革充满期待。
新国标下，未来混凝土搅拌车的发展趋
一、通过下料线、焊接线、喷粉线、总装线的智能升级，实现全流程的自动化、数字化生产，加速推动搅拌车产线迈入智能制造时代； 二、通过绿色工厂建设，减少搅拌车生产VOC和废水废渣排放，降低劳动强度和职业健康风险； 三、通过智能驾驶技术、智慧车联网技术，为搅拌车客户提供更好的驾驶体验，为行车安全保驾护航，实现车辆运营管理提升和成本降低； 四、提升整车环保性能和混凝土生产运输质量，防止混凝土遗撒，提升混凝土搅拌匀质性，监控坍落度和添加剂等关键指标，减少出料残余率，减少卸车混凝土飞溅；
